Publicamos dos videos de la inauguración de la Ciclovía Norte (desde Plaza Italia hasta Retiro), los primeros 25 km de los 100 km de ciclovías protegidas que se van a habilitar este año. El primer video es un clip con imágenes del evento, y el segundo es una entrevista a Félix de Masa Crítica, un grupo que se junta todos los meses para pasear en bicicleta e imponer esta forma de transporte.

También va este video en el que Mauricio habla sobre cómo lo vivió y lo que viene en el proyecto de Movilidad Sustentable.

Para seguir todo lo que va pasando con las bicicletas, podés hacerte fan en Facebook, seguir el programa en Twitter y ver las fotos de Flickr.

O entrar a su web y ver todo: mejorenbici.gob.ar

Enlace: Macri inauguró la Ciclovía Norte, que une Retiro con Plaza Italia

El Subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich, grabó este video cuando salió hace unas semanas a recorrer con Mauricio y Marcos Peña parte de los 25 km de bicisendas que se están haciendo en la ciudad, y que se van a ampliar a 60 para fin de año.

Enlace: Macri probó los carriles exclusivos para bicicletas de Plaza Italia a Retiro

Mauricio salió con Marcos Peña y Guillermo Dietrich, Secretario General y Subsecretario de Transporte, a recorrer las bicisendas que se están creando en la ciudad.

Enlace: Macri probó los carriles exclusivos para bicicletas de Plaza Italia a Retiro
Enlace: Macri busca que los porteños usen bicicletas en vez de automóviles, Infobae

Invento del diseñador Leonardo Manavella:

El láser consiste en cuatro objetos adaptables que van conectados a una bicicleta común con cinta autoadhesiva. Cada producto viene en una cobertura de plástico, una luz láser, un sensor de distancia, un cabezal esférico para regular la luz, tres alarmas y una batería recargable. La batería se recarga con el movimiento de la bicicleta con un dinamo ubicado en las ruedas.

La luz láser dibuja una elipse verde en el piso, aumentando el tamaño de la bicicleta. Si el sensor es traspasado, la luz láser automáticamente se hace roja y todas las alarmas empiezan a sonar, avisando al ciclista y al vehículo que entró en la elipse. Una vez que el vehículo sale del perímetro, la luz vuelve al verde.

Enlace: Eco Gadgets: Self-powered ‘Laser’ makes bicycling safe
Enlace: Laser, tecnología para mejorar la seguridad de los ciclistas
Vía

Campaña para que los ciclistas usen cascos, en Dinamarca. Por algo tienen el índice de felicidad más alto del mundo.

Enlace: Use a helmet because we love you

Vemos en el blog innovar, una curiosa y, por lo que parece, eficiente forma de estacionar bicicletas.

Recordemos también el proyecto de bicing en la ciudad, que se está por implementar.

En soitu.es escriben sobre el ciclismo en Nueva York, que después de años de recibir maltratos (en forma de privilegio a los automóviles, falta de carriles y a veces, hasta golpes de algún oficial), está empezando a cambiar su política respecto al tema:

Uno de los sueños del alcalde de Nueva York, Michael Bloomberg, es que la Gran Manzana se rinda a la era de las bicicletas, como han hecho en los últimos años tantas ciudades europeas e, incluso, la capital del país, Washington. Nuevos carriles bici y un programa de bicicletas públicas son las ideas que baraja la ciudad para motivar a sus habitantes a que se lancen a pedalear, una opción que ahora mismo es más bien un deporte de aventura que te puede costar la vida.

Enlace: A la ciudad de los rascacielos le atraen también las bicis

En soitu.es (de España) publican un lindo y detallado artículo sobre la incorporación de préstamo de bicicletas en algunas ciudades.

Algunos fragmentos interesantes:

Ámsterdam contaba ya en 1968 con el primer servicio de este tipo, el cual no disponía de puntos de préstamo ni devolución. Las bicicletas se cogían y se dejaban en cualquier lugar de la ciudad para que otro usuario pudiera usarlas de forma gratuita. El principal problema eran los robos.

En los años 90, el sistema “Bycyklen” comienza a funcionar en Dinamarca (Copenhague). En esta ocasión, las bicicletas se dejaban ancladas con un candado que se abría con una moneda, según detalla el estudio.

Enlace: Más de 10.000 bicicletas en préstamo

En La Nación publicaron hoy otro artículo sobre esta modalidad… algunas citas referentes a la implementación:

Los bajos costos de inversión que requiere un servicio de esa naturaleza permitieron incluso a pequeñas ciudades de provincia como Gijón en España o Mulhouse en Francia equiparse de esos programas.

A aquellos que anunciaron una hecatombe de accidentes y muertes de ciclistas en las grandes ciudades, un reciente estudio realizado en Dinamarca les demostró que una persona que va a trabajar en bicicleta corre 35% menos de riesgo de morir que otra que utiliza cualquier otro medio de transporte.

Enlace: Por las calles de Europa ahora se va en bicicleta

Las fotos que ilustran esta entrada fueron enviadas por Máximo Seligmann, argentino que vive en España, y muestran una de las paradas para alquilar bicicletas del ayuntamiento de Sevilla.

Y acá van algunos enlaces:
Bicisendas y carriles preferenciales
Bicing en la Wikipedia
Bicing, el exitoso sistema llega a Buenos Aires

En el sitio Microsiervos nos enteramos de que el departamento de planificación de Münster, Alemania, inventó una manera muy gráfica para representar la diferencia entre los transportes mencionados.

Viene muy al caso, porque en la política de los carriles exclusivos lo que se está defendiendo es la circulación fluída de los transportes públicos. En los colectivos viaja la enorme mayor parte de las personas, ¿no es correcto pretender liberar de autos y taxis esos carriles especiales?

Así comenta hoy el Jefe de Gobierno el tema en una nota de hoy en La Nación, “estamos sorprendidos, no entendemos el porqué de la protesta, no hay ninguna medida tomada. La primera etapa del plan de tránsito no cambia nada lo que ya existe y el diálogo está abierto. El ordenamiento del tránsito es en favor de todos, no es en contra de nadie y, mucho menos, de los tacheros , que siempre han sido nuestro amigos”.

Link: Cuestionó Macri la protesta de taxistas

Este video ofrece una buena imagen de lo que es una ciudad en la que las bicicletas son la norma y los autos la excepción. Es gracioso pensar que esto podría ser la intersección de dos calles porteñas. ¿Lograremos avanzar hacia algo así?

En el primer video se muestra un sorpresivo estacionamiento para bicicletas en Tokio:

Link: High Tech Bike Parking in Tokio

En este segundo video se ve cómo funciona el sistema de bicing en Barcelona, España:

Interrogado sobre el tema, Mauricio alude a planes en marcha:

Más información sobre el tema en este blog: Hacia las bicicletas